May 16th, 2020

  • atez72

15 cm schwere Feldhaubitze M 15

Переход Первой мировой войны в позиционную стадию, произошедший в 1915 году, выдвинул новые требования к артиллерии. Одним из них являлась необходимость поражения целей в глубине вражеской обороны. Именно для таких задач конструкторы фирмы «Шкода» разработали новую 15-см гаубицу.

Когда Австро-Венгрия вступила в Первую мировую войну, наиболее современной тяжёлой гаубицей, состоявшей на вооружении её армии, была М 99 — абсолютно архаичное орудие с бронзовым стволом, лишённое противооткатных приспособлений. Однако опыт, накопленный фирмой «Шкода» в создании современных орудий этого класса на российский конкурс и для армии Румынии, позволил оперативно создать и внедрить в производство 15-см тяжёлую гаубицу М 14. Вместе с усовершенствованными М 14/16 эти орудия стали основой австро-венгерского парка тяжёлой гаубичной артиллерии вплоть до конца войны.

Гаубица для моторной тяги

Создателям гаубицы М 14 (как, впрочем, и всех других полевых орудий того времени) пришлось считаться с ограничениями конной тяги. Это ограничивало не только подвижность орудия, но и возможности улучшения его тактико-технических характеристик. Попытка повысить дальность стрельбы путём удлинения ствола вела не только к утяжелению этого узла, но и требовала усиления, а, значит — утяжеления лафета и выхода массы орудия за пределы, приемлемые для конной тяги. Как же разорвать этот порочный круг? Выход был очевиден — заменить конную упряжку тягачом.

See more: https://warspot.ru/16540-dalnoboynaya-gaubitsa-pyati-armiy